Dacia Sandero, 2028 yılında dördüncü nesliyle ilk kez tamamen elektrikli versiyona kavuşacak; benzinli ve hibrit seçeneklerde de fiyat düşüşü hedefleniyor.
Avrupa’nın en çok satan otomobilleri arasında yer alan Dacia Sandero, 2028 yılında tanıtılması planlanan dördüncü nesliyle önemli bir değişime hazırlanıyor. Autocar’ın şirket kaynaklarına dayandırdığı bilgilere göre yeni Sandero, 2028 ilkbaharında tanıtılacak ve aynı yılın yazında satışa çıkacak; Fas’taki üretimin ise nisan ayında başlaması planlanıyor.
Çinli markaların yanı sıra Citroen ve Fiat gibi rakiplerin rekabet baskısı karşısında modelin uygun fiyat avantajını korumayı amaçlayan Dacia, mevcut altyapıdan bazı parçaları taşırken dış tasarım, kabin ve motor seçeneklerini yenileyecek.
Elektrikli Sandero’da 44 kWsa batarya ve 80 kW motor
Dördüncü neslin en dikkat çekici yeniliği, Sandero ailesine ilk kez tamamen elektrikli bir versiyonun katılması olacak. Benzinli ve hibrit modellerde kullanılan RGMP Small platformu, elektrik motoru ve taban altı bataryayı barındırabilecek biçimde uyarlanıyor. Geliştirme sürecinde araç ağırlığının yaklaşık 100 kg azaltılması da hedefleniyor.
Elektrikli Dacia Sandero’nun giriş seviyesi Renault 5 ile ortak yaklaşık 80 kW gücünde bir elektrik motoru ve 44 kWsa kapasiteli LFP batarya kullanması bekleniyor. Şirket kaynaklarının aktardığı güncel menzil hedefi ise 400 kilometrenin biraz üzerinde. İngiltere’de 18.500 sterlin seviyesinde öngörülen fiyatla modelin Citroen e-C3 ve Fiat Grande Panda karşısında rekabet etmesi planlanıyor.
Boyutlar korunuyor, iç mekân yenileniyor
Yeni nesilde yaklaşık 4,10 metrelik uzunluğun korunması öngörülüyor. Tavan, A sütunları, kapıların temel yapısı ve camlar gibi bileşenlerin mevcut nesilden aktarılmasıyla geliştirme ve üretim maliyetleri sınırlandırılacak.
Buna karşılık gövde tasarımında yenilenmeye gidilecek. Özellikle ön bölümde Dacia’nın yeni Striker modelinden izler yer alması beklenirken, beklentiyle uyumlu tasarım çizgilerini yansıtan render çizimler bu değişime işaret ediyor. İç mekânda ise tamamen yeni bir ön konsol, dokulu yüzeyler, daha köşeli hatlar ve korunan fiziksel düğmelerle birlikte 410 litrelik bagaj hacmi bekleniyor.
Benzinli ve hibrit motorlarda maliyet odağı
Motor seçeneklerinin giriş basamağında, mevcut 1,0 litrelik TCe motorun yerine Horse tarafından üretilecek yaklaşık 100 beygirlik 1,2 litre TCe ünitenin yer alması planlanıyor. Bu adımla benzinli giriş fiyatının aşağı çekilmesi hedefleniyor.
Tam hibrit tarafta ise 1,2 litrelik üç silindirli turbo benzinli motor üzerine kurulan daha uygun maliyetli bir sistem üzerinde çalışılıyor. Benzinli motor için yaklaşık 116 beygir güç paylaşılırken hibrit sistemin toplam gücü henüz açıklanmadı; aynı sistemin Renault Clio ve Captur modellerinde de kullanılması bekleniyor.
Stepway ürün gamında kalacak
Dacia’nın 2025 sonbaharında Stepway’i bağımsız bir küçük SUV modeline dönüştürme projesini iptal ettiği belirtiliyor. Yeni nesilde de Stepway; yükseltilmiş gövde yapısı, koruma kaplamaları ve tavan raylarıyla Sandero ailesi içinde sunulmayı sürdürecek.